Lastning och lossning
Lag (2003:367) om lastning och lossning av bulkfartyg
Lastning och lossning är riskfyllda arbetsmoment som kan leda till allvarliga olyckor inom branscherna transport och bygg. Arbetsmiljöverket har genomfört en inspektionsinsats av åkerier och andra transportföretag som levererar material till byggarbetsplatser. Något om skada i följd av biltrafik i samband med lastningoch lossning Bland de rekvisit vilka bilansvarighetslagen uppställt som förutsättning för s.
Det torde vidare vara en allmän erfarenhet att rättspraxis går i riktning att fatta ifrågavarande begrepp mycket extensivt. Förklaringen härtill står se bl. Ej endast trafikförsäkringsgivarna utan även företrädare för doktrinen har ibland ifrågasatt om domstolarna inte gått för långt i sin i och för sig förståeliga strävan att lasta över det slutliga ekonomiska ansvaret på motorfordonskollektivet.
Grönfors a. En känsla av att rättsutvecklingen gått för långt i detta hänseende syns också vara en av de tänkbara förklaringarna till att den s. Därvid brukar tveksamhet särskilt uppstå när skadan uppkommit genom åtgärd i samband med lastning eller lossning. Har å andra sidan lastning eller lossning skett när fordonet varit i rörelse torde man principiellt böra utgå från att skadan uppkommit i följd av trafik.
Se exempelvis Försäkringsjuridiska föreningens rättsfallssamling s. Bilen råkade därvid stöta emot en av stubbrytarens strävor, som brast, varvid stubbrytaren drogs omkull och skadade en arbetare.
Vad gäller vid lastning och lossning?
Skadan har ansetts uppkomma i följd av biltrafik. En annan orsak till att fallen med fordon i rörelse inte tas upp till diskussion i detta sammanhang är den, att det praktiskt sett torde vara tämligen sällsynt förekommande att lastning eller lossning sker med fordon i rörelse. Det har sagts att skador i samband med lastning eller lossning ej representerar någon för biltrafiken säregen fara och att det sålunda skulle strida mot ratio legis att låta det skärpta ansvaret drabba medfull tyngd i sådana situationer GRÖNFORS a.
Det bör m.
Säkerhet vid lastning och lossning: Hur kan du minimera riskerna?
Huvudregeln borde sålunda rimligen vara den att skada uppkommen i samband med lastning eller lossning av ett stillastående motorfordon ej anses inträffad i följd av trafik. Undantagna borde endast vara sådana fall där skadans uppkomst mer påtagligt kan härledas till någon bilens anordning, vilken anbragts för mera stadigvarande bruk.
Har då domstolarna i sin rättstillämpning följt denna linje? Vad som är huvudregel och vad som är undantag i praxis är kanske inte så lätt att utreda. En granskning av de ledande rättsfallen inom detta mycket specifika område syns emellertid utfalla så, att frågan i princip torde kunna besvaras med ja. Till undantagen från huvudregeln och sålunda som uppkomna i följd av trafik har det naturligen legat nära till hands att först och främst hänföra alla de fall, där av- eller pålastning skett med hjälp av bilens egna mekaniska anordningar exempelvis mekanisk tippanordning driven av bilens motor.
Som illustration till riktigheten av detta påstående kan anföras det i SvJT s.
Lastning och avlastning vid parkeringsförbud
Där framhölls i rådhusrättens av hovrätten fastställda dom att den tippning av ved, som medfört skada skett inte blott under tillfälligt uppehåll med bilen utan även medelst drivkraft från motorn bilen var försedd med mekanisk tippanordning , varför tippningen måste anses ha utgjort ett led i bilens användande i trafik. Under lastning avs. Denna fann under hänvisning till ett par tidigare av nämnden avgivna yttranden skadan ej ha inträffat i följd av trafik.
Häradsrätten och hovrätten målet gick ej vidare till HD kom till en motsatt uppfattning.